INFRASTRUTTURE: IN CALO GLI INVESTIMENTI PUBBLICI
FLESSIONE DELLA SPESA PARI AL 13,4%… SIAMO IN RITARDO NEL SISTEMA FERROVIARIO, AUTOSTRADALE E PORTUALE… IL RAPPORTO DELL’ANCE RIVELA: NEL 2012 AVREMO SOLO 876 KM DI LINEE VELOCI, CONTRO I 2.100 DELLA FRANCIA ED I 3.200 DELLA SPAGNA
La spesa relativa agli investimenti fissi, che riguarda principalmente le infrastrutture, in Italia si attesta al 2,2% del Pil, contro il 2,5% della media dell’area euro, tanto che il nostro Paese risulta l’ultimo in Europa per investimenti in infrastrutture.
La denuncia arriva da un organismo asettico, ovvero dall’Ance ( associazione nazionale costruttori edili), in un rapporto presentato nella tre giorni di convegno che si è tenuta ad Ischia.
Ma le cattive notizie non sono finite. Perchè, dicono all’Ance, se è vero che negli ultimi due anni il governo era tornato ad investire in infrastrutture, dopo i continui tagli alla spesa che si erano registrati dal 2004, quest’anno il decreto anticrisi porta a quantificare le risorse per nuovi investimenti infrastrutturali nel 2009 in 16.824 milioni di euro, cioè un 13,4% in meno in termini reali rispetto al 2008.
La riduzione delle risorse per il 2009 risulta ancor più preoccupante se si considera la crisi economico-finanziaria in corso che, al contrario, richiederebbe da parte dello Stato un intervento in grado di sostenere, con l’aumento degli investimenti in conto capitale, reddito ed occupazione.
La differenza di spesa tra Italia ed Europa ha finito per tradursi, di anno in anno, in un aumento della forbice tra la nostra dotazione infrastrutturale, oggi inadeguata, e quella degli altri Paesi.
La rete autostradale che in Italia all’inizio degli anni Settanta era tra le più sviluppate d’Europa, è oggi tra le meno estese: metà rispetto a quella tedesca e spagnola.
Alla limitata crescita delle autostrade si è accompagnato uno scarso sviluppo della ferrovia, compresa l’Alta velocità .
Questo significa che nel 2012 in Italia avremo 876 chilometri complessivi di linee veloci, mentre Francia e Spagna ne avranno rispettivamente 2.100 e 3.200.
La rete di aeroporti risente della mancanza di scali di dimensioni medio – piccole, che sarebbero invece ideali per l’accesso e lo sviluppo economico delle numerose località turistiche.
Gli scali italiani con un traffico inferiore ai 500mila passeggeri l’anno sono solo 12, la metà di quelli greci, un terzo di quelli francesi.
Il rapporto dell’Ance, per la prima volta, si è occupato anche dei porti, sottolineando la difficoltà a confrontarsi con la mole degli investimenti attuati nel Nord Europa.
Il quadro che emerge nel suo complesso è che, a fronte di dichiarazioni di intento cui non seguono fatti concreti, la forbice tra le nostre infrastrutture e quelle europee continui ad accentuarsi, anzichè ridursi.
Con gravi ripercussioni sia per i comparti economici che per i cittadini.
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